Y es que besar el suelo es más fácil que ser opinólogo de farándula. Las calles son como el forro y las condiciones climáticas, sea la lluvia o el viento, hacen súper peludo maniobrar las de dos ruedas.

Desde 1999 existe una ley que prohíbe circular sin casco de seguridad. Pero como nadie fiscaliza, muchos andan "a capella", con el peligro de azotarse a contrapelo.

La mayoría, por ahorrar unos pesos, hacerse los lindorfos y cumplir la ley, compra cualquier pelela, sin asegurarse de dónde viene, quién la certifica o los materiales de que está hecha. Eso no sirve de nada.

Francisco Fernández, dueño de la empresa FOX en Chilito, suelta la verdad de los casquelis. "El casco es el elemento básico para la seguridad en las calles y en Chile deben tener una certificación internacional homologada por normas americanas o europeas, pero eso no se cumple", explica la eminencia tuerca.

"La característica principal de los cascos es que se certifica científicamente que son capaces de absorber golpes, lo que bajo ciertas condiciones puede evitar un TEC e incluso salvar la vida".

-¿Tienen algo que ver los modelos o es pura moda, nomás?

- Es relativo. Los cascos de mayor calidad tienen mejor relación comodidad- absorción, pero la mayor diferencia está en los materiales de confección: Los mejores están hechos de fibra de vidrio y carbono, lo que permite que pesen menos y sean más resistentes.

-¿Son más duros?

- Mmmm, no va por ahí, mi viejo. Es lo que pasa con los autos de última tecnología: Después de un choque se desarman enteros, pero a las personas no les pasa nada. Los cascos siguen ese mismo concepto. En su fabricación existen grupos de ingenieros que respaldan estas protecciones.

- Y con el casco, ¿usted me asegura que me salvo de la pelá?

- No, pues, depende de la velocidad y del golpe. Si chocas a 100 kilómetros por hora de frente con una muralla de concreto no te salva ni el mejor casco.

Un caso

En noviembre de 2006 un amigo fanático de las motos y piloto profesional le prestó una Yamaha TDM 900, que según los entendidos es un verdadero caballo. Pablo se subió y como sólo quería "probar la moto" no se preocupó de la indumentaria. Con chalas y sin casco, apretó el acelerador.

No alcanzó a avanzar ni 10 metros cuando perdió el control de la máquina. La moto se le arrancó y terminó incrustado en un portón a 60 kilómetros por hora.

A raíz del impacto, Pablo entró de urgencia a pabellón. "Tuve dos cortes en la cabeza, heridas profundas y varios dedos fracturados. Uno de los cortes fue de 40 puntos, en el otro perdí la cuenta después de los 50", relata.

Pablo hoy dice que se salvó sólo porque El de Arriba es grande: "El casco me habría protegido bastante. Las heridas las tuve que corregir con cirujano. Desde que aprendí la lección, no me subo más a una moto".

Ya lo sabe: Los errores pueden costar caro.