El Gobierno aplicó un principio parecido para paliar el déficit de casi 44 millones de dólares que tiene el Transantiago.

La diferencia es que no pidieron lucrecia, sino que 80 millones de dólares al Metro, con la promesa de devolvérselos una vez que se apruebe un proyecto de ley que será enviado al Congreso para financiar completamente los "costos de puesta en marcha" que ha dejado el batiplán.

El ministro de Transportes, René Cortázar, dijo que "seis de los siete directores del Metro estuvieron de acuerdo en realizar el préstamo que es perfectamente legal".

Fue justamente este préstamo, conversado con el ministerio de Hacienda, el que motivó la renuncia indeclinable del presidente del pategoma, el empresario Blas Tomic, la tarde del viernes.

Cortázar agregó que este préstamo era la única manera de financiar el batiplán sin subir las tarifas a los pobres usuarios.

"Lo único que se está diciendo es que en la forma de financiar esos ingresos hay dos maneras: Una, subir las tarifas y la otra es tener recursos públicos y, por lo tanto, esto no es un ingreso adicional a los operadores ni a los usuarios", dijo el ministro.

Cortázar además reconoció que en el segundo mes de operaciones del Transtortuga hubo un déficit de 14 guatas verdes, "y en el tercer mes bordeará los 30 millones de déficit". O sea, salieron para atrás con 44 palos.

"Tongo"

El viernes el diputado RN Cristián Monckeberg había denunciado este hecho y ayer no hizo más que confirmarlo y prender el ventilador para irse en picada contra el Gobierno y el Transantiago.

"Están armando un tongo que lo único que tiene por objeto es simplificarle la vida al Gobierno y a Michelle Bachelet, en estos días previos al 21 de mayo", piteó Monckeberg.

El diputado llamó a que Andrés Velasco, ministro de Hacienda y al directorio del Metro a explicar "por qué se usan estas artimañas financieras, para impedir un debate y reconocer de cara al país que el Transantiago está desfinanciado y quebrado".