"Actualmente podemos elegir entre 10 por cuatro ó siete por dos. El otro problema es que los tiempos de traslados de los conductores hacia y desde sus hogares están inlcuidos dentro del descanso, lo que disminuye el tiempo real de reposo".

"Por ejemplo, si un chofer que trabaja 7 días seguidos por dos de descanso y vive en La Serena o Conce pierde un día entero en los traslados desde la terminal hacia su casa y viceversa, ya que todos los viajes terminan en la capital".

Sobre el sistema de control Smartcar, que regula la cantidad de horas que maneja un chofer, García denunció que todavía no está instalado.

Al ser consultado sobre las condiciones y comodidades que tienen para relajarse entre viaje y viaje, el dirigente sindical indicó que Tur Bus les tiene un hotel, según él de 2 estrellas, en calle Dolores con Padre Hurtado. "Además en cada ciudad del país disponemos de pensiones pagadas por la empresa para dormir, con camas, baño y salas de estar", afirmó.

Pese a que en Santiago el hotel está al lado del taller, juró que "está libre de ruido".

En cuanto al sistema de sueldo señaló que hay choferes que trabajan con sueldos mixtos (una parte fija y otra variable de acuerdo con la cantidad de viajes que hacen) y otros que la cortan sólo en forma variable, es decir, ganan por viaje realizado.

Pese a que los sueldos fluctúan entre las 450 y 650 lucas reconoció que les conviene trabajar con sueldos variables, ya que en el verano pueden ganar sobre un millón de pesos.