Aspectos que se deben tener en cuenta
cuando se ajusta un motor:
Culata de cilindros:
- Planitud de la superficie de la culata.
- Altura de la culata.
- Margen de rectificación, si es que lo tiene.
- Planitud de las superficies de montaje de los múltiples de admisión y escape.
- Afloramiento positivo o negativo de las válvulas.
- Profundidad y espesor de los asientos de válvulas.
- Altura de la guía de válvula.
- Desgaste de las guías de válvulas.
- Juego de las guías de válvula.
- Verificación de trizaduras y prueba hidráulica.
- Verificación del espesor de la empaquetadura de culata.
- Verificación del "grado" o especificación de la empaquetadura.
Mecanismos de la distribución en la culata:
- Verificación del túnel de levas en la culata.
- Huelgo de aceite entre cojinetes y descansos del leva (plastigage).
- Verificación de los resortes de válvula, cuadratura, altura y tensión.
- Medición de diámetros de los vástagos de las válvulas y su margen.
- Desgaste del eje de balancines, si corresponde.
- Altura de los vástagos de las válvulas instaladas.
Árbol de levas:
- Excentricidad o desviación del árbol de levas.
- Desgaste de los camones o levas.
- Diámetro de los descansos del eje de leva y ralladuras.
- Juego axial del eje de levas en la culata.
- Diámetro de los orificios de los cojinetes del eje de levas.
